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      应用技术

      *权威的光学镜片减反射膜层的测试方法(美国COLTS光学实验室)


      *权威的光学镜片减反射膜层的测试方法(美国COLTS光学实验室)

      美国COLTS光学实验室(Cooperative Ophthalmic LensTestingService,Inc.)在光学测试方面为业界公认的权威第三方机构,国际上很多知名大型光学公司都在这里做相应的镜片测试。
       
      但是目前国内对于光学镜片的测试仍然处在落后的阶段,绝大部分厂家仍旧在采用摩擦和盐水煮的方法,这些方法现在显然已经不能分辨出更好质量的镜片了,镀膜技术一直在发展,所以我们的测试手段也应该进步,因此我们认为有必要将美国COLTS光学实验室对光学镜片膜层的测试简单介绍一下。顺便说一下,凯美劳斯膜层的COLTS指数达到了4.3。
       
      真实寿命模拟试验(RealLifeSimulation)——试验是由5个测试组成,目的就是模拟镀有减反射膜(ARcoating)眼镜的实际使用磨损的条件。5个测试分别是:浑浊度测试(Hazetest),透光率测试(luminoustransmittancetest), 减反射布摩擦(AR ClothRubtest),掉落摩擦试验(TumbleTest),温湿度循环/交叉划痕试验(CycleHumidityOven/Crosshatch Adhesiontest)。
       
      我们重点介绍后边2种试验(透光率和浑浊测试每次试验的前后都要测试)。
       
      棉布擦拭试验:目的是模拟光学镜片的日常清洗磨损。实验模拟了人们在平时使用中,用拇指和食指擦拭镜片的压力。还计算了每次将镜片擦拭干净所需要的擦拭次数,和在三年的使用中每天需要擦拭镜片的次数。
       
      然后用5只镜片去做摩擦测试,试验前后还是需要分别做透光率和雾化测试。
       
      掉落摩擦试验:根据对有镀膜与没镀膜的树脂镜片正常磨损的临床研究数据而发明的一项破坏性磨损试验。此试验在美国和欧洲大部分镜片制造商中间得到了采用,而且实际测试结果证明,此模拟试验和真正的实际佩戴中的磨损非常接近。
       
      掉落摩擦试验是将镜片重复的掉落在装有混合不同种类的天然木屑材料的桶中进行的摩擦。试验的长度是镜片凸面20分钟。同样重要的是ISO的参考镜片:未镀膜的CR-39? 镜片,这个参考镜片时经过严格控制的条件生产的,就是为了防止膜层固化产生的差异。
       
      每次测试使用3支镜片。测试之后,对比这3支镜片。在擦拭和摩擦试验前要用薄膜混浊度测量仪测量镜片的浑浊度。然后把测试的镜片和ISO参考镜片或者未镀加硬膜的作对比,然后得出被测试的镜片比标参考镜片更耐摩擦次数的比率,算法是用ISO参考镜片的浑浊度的增加值除以被测试镜片的浑浊度增加值。
       
       
      十字交叉划痕,胶带黏贴测试——此试验可以很快的测试膜层和镜片的结合牢度程度。所使用到的工具是5级锋利的刀片。用它在镜片表面划,要让镜片表面产生很细的划痕。然后再从90°的角度上从**条划痕开始划,要让镜片表面留下25个正方形的小方块。然后用胶带去黏贴镜片表面,以固定的间隔时间,180°角拔开胶带。
       
      此试验通常结合其它试验一起做,比如温湿度循环/交叉划痕试验,沸水煮试验等。
       
      温湿度循环/十字交叉划痕试验:把镜片放在密封干燥箱内,保持湿度在95%,温度65°C,持续8个小时的,然后取出镜片检查是否有龟裂,脱层。然后用胶带去黏贴十字交叉划过的区域,总共连续黏贴3次。这是更为严苛的测试。
       
      然后将镜片放在试验的室温条件下(72°F,50%RH),持续16个小时,然后再重复以上测试2次。从此试验中可以看到膜层龟裂和脱层的现象。
       
      这个测试是通过临床研究发现和实际佩戴眼镜的条件非常接近。如果在**个循环(天)后就发现龟裂或者脱层,那么很有可能在实际的佩戴过程中,大约6-10个月会发生这些现象。如果在第二个循环发生这些现象,那么很有可能在正常佩戴的过程中,1-2年内会发生同样的现象。如果是在第三个循环发生的,那么这些现象的发生就会在2年之后了。
       
      温湿度循环/十字交叉划痕试验也是模拟眼镜正常使用的磨损。该试验可以说明:(1)膜层龟裂的倾向性,(2)膜层自动脱落的可能性,(3)交叉划痕,用胶带黏贴验证膜层结合牢固程度。
       
      每个测试的重要形成会相应的体现在每个测试的权重上。龟裂比脱层权数更多,原因是虽然消费者对脱层感到不满,但是龟裂是非常容易看见的问题,消费者可以及时采取补救措施。龟裂经常是眼镜快要坏的*后阶段才能够发现的,因此对消费者的影响也比较大。这主要是在夜间行车的时候,龟裂会导致产生“眩光”,然驾驶者产生暂时的“什么也看不见”的状态。这不仅使对驾驶者和其他人的一个潜在危险,而且也对产品的制造商和销售商产生严重的连带责任。
       
      *后,各个测试加权后的结果就被加权成一个数字,这就是COLTS指数。这对镜片的两面都适用,主要要看客户对那一面比较看重了。从另外一个方面来说,如果产品的COLTS不小于3.60,那么退货率就比较小。
       
      以上大部分信息都来美国COLTS光学实验室的网站(www.colts-laboratories.com,有兴趣的朋友还可以自己查看英语原版,防止我们在翻译过程中出现谬误,如果有任何错误之处,还请大家不吝留言指教,谢谢。
       
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